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报废汽车非法拆卖为何屡禁不止?

发布时间:2019-10-10 浏览次数:(点击 0 次)

   

在我们的日常生活中,我们更加关注新车购买政策。随着时间的推移,越来越多的车主将面临汽车报废的问题。

到2018年,我国机动车保有量达到3.27亿辆,其中汽车保有量2.4亿辆。如果按行驶公里数或国际报废率5%计算,预计2020年后我国将迎来机动车报废高峰,报废汽车市场容量和空间将快速增长。
与报废汽车的增长不同,每年流入正规报废汽车拆解厂的不到30%。与欧美日相比,报废汽车拆解率可达到100%。我国报废汽车回收率低的原因是什么?中国再生资源回收利用协会报废汽车分会秘书长张颖表示,回收成本低是主要原因。
对报废机动车拆解领域不熟悉,在处置方式的选择上会导致很多其他的市场因素,比如谁给谁出高价,这会涉及到大量的二手车市场或者一些非正式的方式。
根据2001年颁布的《报废车辆回收管理条例》,报废车辆的购置价格应当按照金属含量折算,按照报废金属的市场价格计算。目前,大部分地区的废铁价格都在2000元/吨以上,但回收报废汽车的价格却少得可怜。
回收价格不高,汽车拆解厂日子不好过。张颖说,回收率低,使得汽车拆解企业的运营成本高,只能压低收购价格,从而形成恶性循环。
企业的经营压力很大。这两年的环境保护更加严格。一些企业更注重环保投资,包括设备技术升级、厂房改造、全过程路线设计等。此外,资源利用的市场价值也在下降。例如,废钢与钢材价格直接相关。如果钢厂和钢材的市场需求和价格不能上涨,上游的废钢价格就会下降。