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报废车辆

报废汽车将告别“论斤卖”的尴尬

发布时间:2019-09-03 浏览次数:(点击 0 次)

   

报废汽车不再被视为“按重量销售”的废铁,而是由买卖双方独立协商;如果取消总量控制,合格的企业可以开展报废汽车回收业务,使报废汽车的标志T将激活。

2月26日,据了解,国务院常务会议审议通过的《报废汽车回收管理办法(修订稿)》显示出重大政策调整。与2001年6月实施的《报废汽车回收管理办法》相比,最大的亮点是重新建立和取消机动车“五大组装”禁令,按照市场确定回收价格,取消“五大组装”。相关企业总量控制。
省商务厅市场体系建设司有关人士在接受采访时表示,这些措施有利于挖掘二手车的剩余价值,对汽车行业的发展有着深远的影响。
报废汽车的“五大总成”可以重复使用,被业界称为重大突破。
据了解,以前的“五大总成”包括发动机、变速箱、前桥、后桥和车架只能作为废金属拆解,送回钢铁厂进行熔炼,不得再制造。这项旧规定多年来一直备受争议。从全球再制造发展的角度来看,大部分“五大总成”都可以进行再制造——采用先进的表面工程技术对原零件进行修复,使其性能和寿命与原零件相当。它不仅浪费资源,而且符合行业的发展趋势,将其以一种适合所有人的方式送到炼钢厂。
现在,废旧汽车可以在“五大总成”中进行再制造,并销售给具有再制造能力的专业企业。业内人士表示,在解除“五大总成”再制造禁令后,汽车零部件可以重复使用,这将对汽车售后维修市场产生一定影响。