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重庆报废汽车政策环境影响大期待健全监管体系

发布时间:2017-12-19 浏览次数:(点击 0 次)

   

汽车报废回收产业作为汽车工业的延伸和终端产业,也受到政策环境的影响。
据了解,早在2014年底,国家发改委等相关部门就发布了有关汽车零部件再制造的宣传和推广工作。最近,有更多的制造企业加入汽车零部件再制造试点名单。但在记者调查和采访过程中发现,大部分报废汽车回收企业还没有与零部件再制造企业建立联系。一家废品回收企业的负责人说:“有307个订单负责,我们不卖。”。据报道,他称之为“307号令”是2001年6月国务院颁布的《报废汽车回收管理实施办法》(国务院令307号),其中规定,禁止出售报废汽车发动机、转向、传动、前后桥和底盘(以下简称“五大装配)。
事实上,报废汽车五大轿车禁止销售的规定在过去15年中对道路交通安全和环境保护起到了重要作用。但在废旧回收企业中,五组装仅作为废钢、废钢的加工,无疑是极大的资源浪费。例如,一些汽车事故、汽车装配破损报废,有的装配过程中没有意外,但按照规定“牵连”也必须加工成废钢、废钢。
同时,由于废品回收企业无法做出五大的装配价格,它无法向业主支付较高的残值成本。随着富人和穷人之间的差异在中国的存在,对报废汽车的地下交易已经产生,造成如“动黑”等社会问题,这将带来隐患,给人民的生命财产安全和空气污染的预防和控制。
为此,许多报废回收企业的负责人强烈建议有关部门要考虑现状,制定报废回收零部件再制造标准,适度调整“一刀切”的管理方式。同时,我们希望加强市场监管,坚决打击非法车辆,非法“移黑”等问题。