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报废汽车最终会流向何方?

发布时间:2021-01-05 浏览次数:(点击 0 次)

   

目前,我国已成为世界汽车产销大国。它不仅关系到发达国家废旧汽车的安全和回收利用,也关系到发达国家重庆报废汽车的高效回收利用。

事实上,德国等许多发达国家一直在寻找报废汽车回收利用的长期参考。

在美国,二手车必须送到专门的废车回收企业处理,并完全按照市场运作进行回收。经过多年的探索,特别是采用了先进的回收技术和设备,美国已经能够回收再利用每辆车80%的零部件。

据统计,美国现有报废汽车拆解企业1.2万多家,零部件再制造企业2万多家,报废汽车破碎企业200多家。他们大多与汽车制造商合作,拆卸和翻新发动机、发动机等贵重部件,以备再次使用。此外,由于美国对报废车辆的高补贴约为4000美元,很少有人向黑市出售废弃车辆。


为避免废旧汽车成为环境污染源,德国《汽车回收条例》规定,废旧汽车零部件和材料的回收率应达到75%。相关法律法规:汽车制造商和进口商有义务回收废旧汽车和损坏的车辆。一旦发生事故,报废车辆的车主可以将车辆交还给车辆的制造商或进口商,以便对零部件进行回收和再利用。

在日本,有价值的零件由汽车拆卸工和破碎机挑选,金属作为废铁回收。此外,日本还颁布了《汽车回收法》,规定汽车制造商和进口商有义务接收和回收汽车碎片、安全气囊和氟利昂。汽车制造商应提高汽车的使用寿命,使资源易于回收利用,降低回收成本。加工费用应由车主承担。

因此,针对我国废旧汽车回收行业无序、模式和政策不完善的现状,相关部门需要加大升级改造力度,促进资源合理有效利用,拓展相关产业链,开展新技术研究。同时,借鉴国外发达国家的一些成熟做法,尽可能降低产业成本。