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四大花招让报废汽车“歪路狂奔”

发布时间:2020-06-03 浏览次数:(点击 0 次)

   

一方面,有资质的正规回收企业吃不饱;另一方面,非法倒卖、拆解报废汽车的黑市蓬勃发展。

中国物资再生利用学会会长刘建民说,报废汽车的收购价格是按照金属含量折算的,按照报废金属的市场价格定价;实际上,在确定车辆的收购价格时,回收拆解企业会考虑如下成本因素由于扣除了运输费、拆除费、环保处理费、运营管理费和税费等,而征收价格一般为废钢价格的4%左右。

即使正规的回收企业提高了回收价格,与非法拆解相比,非法拆解仍然被给予了很高的价格。刘建民说,非法拆解公司没有投资污染防治,也没有为员工购买五险一金,也没有支付按照规定征税,所以回收拆解的成本非常低。此外,根据国家规定,报废汽车必须拆解,整车不得转售和组装。但是,一些非法拆解企业在接收到汽车后将整车或组装好的汽车出售,因此收取高额费用。

记者了解到,这些报废车和组装车的购买者一般都在管理不严的农村和偏远地区。比如,有的穿梭于小城镇、城乡结合部、农村拉人载客的野租;有的购买报废、组装好的货车,用于货运后发牌。


据知情人透露,该车逃过强制报废,陷入歪门邪道。大致有以下窍门

虚假损失。虚假的车辆损失索赔,如山体滑坡被掩埋、山洪泥石流冲走、掉进河里等,都会将车辆带出家门。

错误转移。一些车主通过二手车交易将要报废的车辆转出,避免了当地强制报废。车辆搬出家后,不会在转移地安置,因此车辆会丢失。

假公司。随着注册资本登记条件的放宽,一些人以极低的成本成立了一家公司,以二手车的名义购买了大量报废汽车,转移到公司名下,公司在收回一定数量的汽车后宣布破产

维修厂。部分汽车维修企业将购入的报废汽车拆解为维修车辆零部件,其余作为报废产品销售。

越正规,钱越少的困局仍有待解决

据了解,报废汽车拆解后,除了少量可销售和再利用的零部件外,占报废汽车近七成的废钢主要销往钢铁企业。但2012年以来,由于市场需求不足、钢铁行业产能过剩,钢厂废钢收购价格一路走低。此外,报废汽车回收的设备和土地成本