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重庆报废汽车浅析国外报废汽车回收利用现状

发布时间:2019-11-29 浏览次数:(点击 0 次)

   

一、美国

1 完善报废汽车回收体系。美国目前还没有报废汽车回收的国家法规,但严格的环保制度和产品连带责任规定,最大限度地减少了美国报废汽车造成的环境污染。在严格的环保法律法规体系下,报废车辆不能随便丢弃。必须送到专门的企业回收利用报废车辆。产品连带责任是指产品制造链中的部分或者全部生产、销售企业对生产、销售危险产品或者缺陷产品造成的损失承担的连带法律责任。这种连带责任包括三种:设计缺陷、制造缺陷和无提示责任。同时,美国多家汽车公司积极资助报废汽车回收技术研究,并于2006年启动了国家含汞开关利用项目,以减少汞对环境的影响。

2)报废汽车回收技术成熟。目前,美国有1.2万多家报废汽车拆解企业、2万多家零部件再制造企业和200多家报废汽车砸毁企业。变速器、差速器、门窗等总成经检验合格,拆解翻新后再销售;金属车体按材料进行切割分类,再返炉;汽车废液交由专业回收企业处理,最终填埋

二、日本

1)报废车辆回收管理制度。2005年以来,日本实施了《汽车回收法》,将政府机构和民间机构纳入管理机制,实现了汽车回收促进中心和回收合作机构的互补联合管理。本法规定了报废汽车的处置程序,即所有者、采购公司、拆解公司、破碎公司和最终处置公司。明确了责任单位在各个环节的责任和费用。此外,在实际回收过程中还引入了先进的电子目录系统。通过对每辆车进行标识,保证了车辆回收的全过程。

2)报废车辆的处置。目前,日本有报废汽车拆解企业5000多家,破碎企业140多家,报废汽车资源回收利用率已达到80%左右。其中,二手件回收利用率为20%-30%,原材料资源化利用率为50%-55%,碎渣填埋率约为20%-25%。此外,根据产业结构审议会和中央环评会的计算结果,报废汽车回收利用效率,包括积极实施废弃物回收利用,可达到84%-86%。同时,日本每年约有20%的报废汽车以二手车名义出口海外,大大缓解了报废汽车处置带来的环境和加工压力,也取得了一定的经济效益。

德国

1)有明确的二手车管理规定。德国关于报废汽车回收利用的法律包括1996年生效的《旧车限制条例》、《循环经济与废物法》和现行的旧车处理条例。这些规定明确规定,汽车生产企业和进口商有义务回收旧汽车,车主有义务委托正规的废旧汽车处理点报废汽车。拆解后的旧汽车利用率达到85%,禁止使用重金属。在管理体制上,实行联邦、州和地方(乡镇)三级联邦管理,明确了各部门的主要任务。2009年,德国出台了以旧换新购车奖励政策,取得了显著成效,推动了德国汽车消费向资源节约型、环境友好型转变。

2)报废车辆的回收。德国报废汽车由专业机构认证的汽车拆解企业办理。为确保企业资质,拆解企业应每18个月接受行业专家进行的资质认证。报废车辆的处置主要是拆解。可供出售或修理的备件。不能使用的备件移交给废物处理厂或损坏的工厂处理。为提高废渣回收利用率,德国汽车制造商和垃圾处理企业积极合作,研究废渣分离技术,提高废渣回收利用率,取得了良好效果。同时,将再制造技术应用到零件上,通过对核心零件表面的修复和再加工,可以实现零件的再利用。