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报废汽车行业伫立产业风口

发布时间:2019-11-13 浏览次数:(点击 0 次)

   

报废汽车行业站在产业出口回收拆解链条亟待规范

近日,修订版报废汽车回收管理办法即将实施的消息备受关注。据最新消息,新版《管理办法》从三个方面进行了修改:报废汽车企业资质许可制度、报废汽车零部件未来发展趋势和报废汽车估值规定。

相信在政策利好东风的情况下,汽车报废行业有望站在行业风口上。这一方法将促进更多的报废汽车回归正规拆解渠道,引导报废汽车行业走向有序、规范、市场化的发展模式,促进报废汽车拆解走上正轨,寻找根源。

作为全球最大的汽车产销量和第二大社会拥有量,截至2017年底,中国汽车保有量已达2.17亿辆。有业内人士预测,今年报废汽车数量有望达到907万辆。值得注意的是,虽然我国报废汽车数量持续快速增长,但我国整体汽车报废率仍较低。


虽然国家有相关规定,但在利益驱使下,很多车主和汽车经销商都不顾一切地想让这辆车变老不够好。根据中国再生资源再生利用协会报废汽车分会的数据,从2015年至2017年的回收数据来看,流入正规报废汽车拆解厂的报废汽车不到30%

合法拆解的汽车数量远远少于报废的汽车数量正规的回收企业对自己的食品不满意,那么二手车流向哪里呢?据知情人透露,非法回收的报废车辆主要有三个流向:一是通过套牌直接转售给农村和偏远山区;二是非法拆解后,部分零部件流入汽车零部件交易市场;三是进入装配市场,继续前行重新整修后的道路。

此外,一些报废车辆还沦为僵尸车辆。这些车辆占用停车位,影响城市公共资源供给和公共秩序,成为城市管理的难题。基于此,业内人士普遍认为,要减少甚至消除报废汽车报而不弃进入黑市的现象,需要重构利益格局。