网站首页| 网站地图

业务板块

联系我们

联系人:刘兴贵
电话:023-40244276
手机:13609404598
邮箱:1151286995@qq.com
地址:重庆市长寿区凤城街道轻化路89号


当前位置: 首页 > 新闻中心,行业动态

新闻中心

汽车工业发展的短板:报废汽车工业问题

发布时间:2019-11-01 浏览次数:(点击 0 次)

   

进入阶段以来,国产汽车的增长速度越来越明显。鉴于这种全世界都来中国争夺产能的现象,显然要看国内汽车保有量和空间容量。如果在汽车越来越多的情况下,对报废汽车的管理和管理不善,不仅容易加剧社会的污染水平,而且会使本应合理增值的再生产品成为社会的负担,这恐怕是最值得关注的新问题现阶段的汽车工业。

鉴于国内汽车市场的不断扩大,国内报废汽车呈现出逐步上升的趋势。至于国内报废车辆的管理,20016月发布的《报废车辆回收管理办法》仍在使用。其中,旧管理办法规定的五个总成不能再制造,限制了国内回收水平的积极性。这不仅使得本应合理回收利用的产品不能在正规渠道变废为宝,而且由于管理层规定的滞后,导致报废车辆对市场和社会的潜在危害越来越大。在汽车保有量超载的情况下,要尽快解决报废问题。或许,防止报废汽车问题拖累国产汽车的整体发展已成为当务之急。

为何旧的管理方法让报废车辆管理陷入困境

可以说,目前我国报废汽车的管理存在很多问题。一方面,由于管理方法陈旧,不适合目前的发展状况,使得国内主流报废汽车回收渠道难以有更多的积极性。这使得相应的合理回收市场只有30%,这是发达国家回收率的80%以上,明显存在着巨大的差距。此外,70%的报废回收车辆倾向于流入非法回收车辆市场,仍然带着疾病留在路上,这会给市场和交通带来这些负面影响,这显然是不言而喻的。

对于主流市场回收的车辆,十多年前颁布的报废车辆回收管理办法显然难以满足当前的具体需要,这不仅使正规的回收渠道越来越窄,但同时也使得更多的非法渠道在中国赚取巨额利润。这样一来,不仅无形中稀释了报废汽车市场的巨大份额,而且报废汽车的再利用也会存在难以想象的风险。相比之下,为解决报废车辆管理适应当前市场需求的问题,《报废车辆回收拆解管理条例》正处于征求意见阶段。遗憾的是,征集意见已经四年多了,但至今仍未正式发布!这样的新规迟迟没有出台,显然难以与快节奏汽车的发展相匹配。。恐怕这也是报废管理越来越无奈的主要原因。

报废车辆管理为何不应出现人为短板现象

针对目前报废车辆的管理问题,不仅是因为国内市场与国际市场的距离越来越大,而且是因为国内对人力车管理的需求越来越明显。在很大程度上,在报废汽车领域走在前列,做足工作,做好工作,比什么都重要。如我国黄标车1451万辆,突出了报废车辆管理中的新问题。其中,号称中国最富裕城市的广东,黄标车多达168万辆。如果我们想从报废汽车管理的角度来看待政府的行为,很明显广东是一个富有竞争力的大省(据说广东一个省的经济收入可以超过世界上许多国家的收入)。如果在报废车辆管理上不做突出的事情,就谈不上黄标车的管理。成功了。因此,政府要想使汽车发展处于领先地位,首先需要解决汽车市场的短板问题,这是最重要的。

其实,之所以有必要尽快出台新的垃圾车管理办法。关键在于,报废汽车的过度出现,已经使汽车市场受到影响。这不仅是回收水平的严重分流,容易造成报废车辆更多的资金外流;更是长达4年的征求意见稿,表明政府没有办法解决报废车辆问题。如果这样的事情继续下去,表面上似乎受到报废汽车的影响,实际上,它确实会对汽车的发展形成拖累。恐怕这是管理者首先需要思考的关键问题。

公平地说,报废车辆过多引发的问题,关键在于利益纠纷。因此,新的管理办法首先要解决利益分配问题,这是使报废车辆回收工作顺利、合理产生效益的关键。如果新政策不能随着市场的变化而改变,不能及时响应市场需求,那么报废汽车市场的混乱局面很可能拖累汽车的发展,更谈不上对社会的潜在危害!因此,关于报废汽车管理的新规定真的出不了台!