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报废汽车拆解回收出路究竟何在?

发布时间:2019-07-08 浏览次数:(点击 0 次)

   

废旧汽车回收与拆解的难度一直是制约我国汽车拆解产业发展的两大难题。与废旧家电的回收利用相比,旧汽车的废金属含量更高,回收价值更大。
在年废旧汽车、废钢、废旧轮胎、废旧塑料、废旧有色金属达到1.2-1.6亿辆的背景下,零部件及相关设备的再制造可创造2000亿元的市场价值,国家出台了一系列相关政策和财政补贴,支持报废汽车产业的回收和拆解。.
报废汽车拆解是汽车生命周期管理过程中的一个重要环节。这也是实现废旧汽车资源回收利用的必然途径。

合理地说,废旧汽车回收企业的利润应该很高,对吗?然而,现实和理想之间总是有距离的。拆解和回收企业也有他们的痛苦和无助!我国汽车拆解与回收行业的现状是什么?我们该如何面对?

1.回收是困难的
数据显示,2015年6月,中国汽车保有量超过1.63亿辆,仅次于美国。目前,通过常规渠道拆除和破碎的废旧车辆数量非常少。2012年,中国报废汽车回收量超过1万辆的企业只有3家,5000辆以上的企业不到20家,1000辆以下的企业超过70%。2015年,回收报废车辆187.4万辆,占汽车保有量的1.09%。
我国汽车拆解行业难以发展的根本原因是回收率低,正常回收率不到15%。造成这一现象的原因有很多,包括法律法规不完善,拆除企业资质限制导致处置不力。
面对上述困境,我们不得不直接面对一些尴尬:“大胃口,小胃口”,食物不足,“汽车墓地,大山数”,拆卸成本,产业转型升级,企业“无意”等。
2.第二步。增量增加增加收入
面对废旧汽车回收利用的快速增长,我国废旧汽车的拆解状况并不令人满意。今年以来,全国各地纷纷爆出“汽车公墓”的照片,大量废弃车辆等待拆除,如罗汉堆,密布着“墓地”,场面壮观。
受《黄彪汽车淘汰计划》和旧车更新报废政策的影响,2015年广东、山东、江苏、安徽、福建省报废汽车回收量同比增长超过全国平均水平。然而,根据CN2401可再生资源网络,随着废钢价格持续大幅下跌,导致整个行业的销售额大幅下降,废钢回收数量有所增加,但企业收入并未增加“增量收入”的情况。爱雍,生意利润微薄。
三。拆卸成本高
面对废旧汽车回收利用的快速增长,我国废旧汽车的拆解状况并不令人满意。回收和拆卸消耗了大量的财力、人力和物力资源!拆卸成本很高。目前,绝大多数回收拆解企业仍在苦苦支撑。由于废钢价格太低,一些企业采用压料、拆解、不销售的方式。
第四章。销售困难
废旧汽车拆解后,废钢、塑料、橡胶等零部件可作为再生资源回收利用。但是,由于缺乏市场信息、缺乏全面的市场信息和市场资源的匮乏,拆解生产的产品不能以合理的价格销售。
如何解决?
通过回收拆解,废旧车辆能够安全地拆解利用,确保拆解过程中不会对环境造成二次污染。在回收拆解过程中,渠道是最重要的,解决渠道问题的途径是利用互联网平台,方便汽车报废。可重复使用的产品可以在CN2401可再生资源网络上公开交易。从注册到交易,都可以在线完成。可以让废物找到合适的家,卖一个高质量的价格。